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Tras el reciente lanzamiento exitoso del New Shepard 11 desarrollado por Blue Origins, Jeff Bezos está cada vez más cerca de lograr hacer posible el turismo espacial, al igual que sus competentes Elon Musk con Space X y RIchard Branson con Virgin Galactic.

Luego de 10 lanzamientos, 9 aterrizajes de repuesto, 3 pruebas de escape y 11 equipos de capsulas para aterrizajes , el lanzador vertical re-utilizable, New Shepard, con 38 cargas útiles (9 de la NASA), logró atravesar la linea del karmen (frontera entre la tierra y el espacio exterior) alcanzando mas de los 110 km de altura por el nivel del mar y aterrizar sano y salvo como se esperaba, cosa que no logró en sus antecesores intentos.

El lanzamiento, que se dio el pasado 2 de mayo a las 8:35 a. m. hora local (13.35GMT) sin duda es un acto publicitario gigantesco para el turismo espacial y sus ramas, aunque la empresa del millonario no ha dicho nada acerca de los costos que tendría uno de estos hipotéticos viajes.

El lanzamiento tiene lugar en el minuto 42´34.

En la capital austriaca se alzó en un vuelo bastante condicionado el prototipo del primer «taxi-dron» de la firma tecnológica E-hang.

Taxi-Dron, modelo E-hang Biplaza216

El pasado 5 de abril, se puso en marcha la iniciativa de transporte público con drones, implementando como eje principal la tecnología AAV (Autonomous Aerial Vehicle) por parte de la firma china E-HANG .

¿Donde fue?

El acontecimiento fue realizado en el estadio Franz Horr, más conocido por cuestiones de patrocinio como Generali Arena en la capital austriaca de Venia, el modelo es una extensión del E-HANG monoplaza 184 que tuvo gran revuelo en la ciudad asiática de Dubai en julio del 2017.

¿Cómo fue?

Tras la inseguridad por parte de las autoridades al ser un «prototipo» de vuelo tripulado, les colocaron condiciones bastante claras, como, no sobrevolar el espacio aéreo de la ciudad , tendrían que hacerlo volar máximo 10 metros de altitud y luego aterrizarlo en el mismo lugar de donde despegó.

«Los rotores dan miedo, pero nos adaptamos» añadió uno de los pasajeros que tripularon en el breve viaje el E-hang, al ser muy ruidoso el vehículo, la empresa a esto aseguró disminuir el ruido por debajo de los 75 decibelios .

Pasajeros en el test de vuelo.

Sobre el vehiculo

El vehículo,según asegura la empresa, ha tenido buena aceptación por parte de las empresas de turismo, empresas de gas y petroleo que desean transportar a los ingenieros de una plataforma a otra para que tengan mas visibilidad en las estructuras.

Por otro lado el vehículo es cien por ciento eléctrico, esto quiere decir que es respetuoso con el medio ambiente al no producir Co2 , los viajes tendrán un tiempo máximo de 30 minutos o 50 km, Puede soportar hasta 100 kg por persona, siendo biplaza (capacidad para 2 personas) , pues sus 8 rotores con 2 hélices cada uno, lo permite, alcanzando una velocidad máxima de 130 km por hora.

Muchas otras empresas como BOEING y AIRBUS trabajan en sus propias versiones; Por otr lado, la empresa de transportes UBER, se ve muy interesada por apostar a esta nueva alternativa.

El vehículo tendrá un costo de 200.000 euros y no estará disponible para compradores privados.

Prototipo de la empresa Airbus
Prototipo de la empresa Boeing

ERP (Enterprise Resource Planning) son las siglas en inglés para “sistema de planificación de recursos empresariales”. Estos programas se hacen cargo de distintas operaciones internas de una empresa, desde producción a distribución o incluso recursos humanos.

La tecnología y el mundo empresarial se han convertido en una pareja condenada a entenderse. En la actualidad no se concibe un proceso de negocio y productivo sin la gestión y administración de un software empresarial.

Existe una gran oferta de productos en el sector del software empresarial, de todos ellos el software ERP está dominando la transformación digital de las empresas. Cada vez hay más empresas desarrolladoras de productos ERP específicos como el erp online quartup, sistemas que responden a las necesidades específicas de diferentes áreas de gestión de una organización empresarial.

Es una nueva tecnología que no solo se ha demostrado que contribuye a generar un mejor rendimiento, sino que además ha facilitado el trabajo de muchos profesionales en determinadas áreas de la empresa, convirtiéndose en un recurso que mejora notablemente las funciones diarias de los empleados.

Las funcionalidades de los ERP están diseñadas para facilitar y aligerar el tiempo de determinadas tareas que, en muchas ocasiones, son procesos realmente tediosos.

Gracias a los ERP se acabaron los grandes papeleos o las búsquedas de información en diferentes carpetas o ficheros. El desorden desaparece, permitiendo ver información vital en tiempo real y proporcionando una vista clara de los datos. Todos los problemas relativos a no tener en consideración informes, cálculos, planes… desaparecen con la centralización de la información.

Trabajar con gente desorganizada ya no será un suplicio, los ERP se convierten en el mejor socio de trabajo ofreciendo organización y transparencia.

Otro de las grandes pesadillas de los empleados es la realización de tareas repetitivas una y otra vez. En cualquier departamento de una empresa existen unas rutinas que exigen la repetición de determinadas tareas. Los ERP devuelven la vida al trabajador, ayudando a automatizar determinadas tareas vinculadas a sus funciones. Así pues, es posible automatizar procesos y realizarlos de manera casi instantánea: generación de informes, listado de costes, etc…

¿Problemas de comunicación? Con los ERP la comunicación se descubre como uno de los mayores recursos. Tanto la comunicación interna como la externa de cara a proveedores o clientes, la opacidad entre compañeros o en las diferentes tareas de gestión se vuelve transparente y clara. Saber quién ha realizado qué tarea o quién ha contactado con un determinado cliente está al alcance de un simple clic. Lo que antes era una verdadera odisea que casi nunca acababa bien, ahora simplemente está al alcance de la mano.

Probablemente una de las grandes facilidades para los trabajadores al utilizar un sistema ERP es la movilidad. Los modelos ERP incorporan tecnología basada en la nube para hacer que la información almacenada sea más accesible. A gran parte de los empleados les encanta, pues les permite trabajar desde casa y promueve una política de teletrabajo más formal que potencia la flexibilidad en el lugar de trabajo.

Básicamente, la integración de sistemas ERP no solo origina un mejor rendimiento en una organización empresarial, sino que además facilita de manera exponencial las tareas de los diferentes trabajadores, aumentado su motivación y pericia en el trabajo.

Estudio reveló la relación que existe entre la vida cotidiana de los colombianos y los celulares.

¿Siente que pasa muchas horas al día revisando su celular? ¿Lo primero que hace al levantarse es mirar las notificaciones? 

Para entender cómo es la relación entre la vida cotidiana de los colombianos y los teléfonos inteligentes, Motorola realizó una encuesta y determinó que el nivel de adicción es tal que el 48 por ciento de los colombianos prefieren renunciar a tener sexo durante un mes antes que a su teléfono móvil.


fuente : El Tiempo

Resulta curioso, además, que más del 33 por ciento admitió que el smartphone es su mejor compañero en el baño. De hecho, el 23 por ciento de los usuarios afirmaron que revisan su smartphone durante un funeral y el 19 por ciento, que lo miran mientras se bañan. 

La investigación, que tuvo en cuenta la opinión de 24.000 usuarios entre los 10 y 70 años de edad, reveló que de los cinco perfiles de usuarios establecidos en el país, el más común fue el nivel 3: dependiente. Con el 38 por ciento, estas personas definen cuándo y dónde utilizar o no el teléfono; sin embargo, sienten ansiedad cuando queda 10 por ciento de la capacidad de la batería.

El segundo grupo más numeroso en Colombia, con un 34,6 por ciento, es el nivel 2: Consciente. Estas personas viven con su celular, no en él. Utilizan inteligentemente el teléfono para ahorrar tiempo y energía que podrían invertir en cosas que realmente les importan. 

La tercera categoría que registró más usuarios fue el nivel cuatro: Enamorado. Las personas que comparten este perfil tienen un romance llamado “ellos y su teléfono”. En esta etapa, tienen el riesgo de deslizarse por la pendiente hasta llegar a la obsesión. “Su teléfono nunca está apagado; en las noches, junto a su cama, a veces se sienten multitareas cuando en realidad se multidistraen”, reza la investigación. En esta clasificación se registró un porcentaje de 17,76 por ciento.

Luego está el nivel uno: Sapiens. Apenas utilizan su teléfono para lo básico: hacer llamadas. No envían mensajes porque consideran más práctico realizar una llamada. Tienen cuentas las redes sociales, aunque en realidad muy poco las utilizan. Esta categoría registró ser un 8,73 por ciento de los colombianos.

Vale la pena reconocer que el nivel que registró menos usuarios fue el cinco: Fánatico. Los usuarios que se asocian con este perfil nunca dejan de utilizar su teléfono; es lo primero que revisan en la mañana, antes de dormir.

“Separarse de su móvil, aun por solo algunos minutos, los hace sentir estresados. Esta es una realidad negativa, ya que la relación con su celular está eclipsando la valiosa relación que sostienen con sus familiares y amigos”, señaló la publicación.

¿Cómo está la región?

Motorola también realizó el estudio en México, Brasil, Argentina, Chile y Perú, y encontró que el 54 por ciento de los latinoamericanos estarían dispuestos a renunciar durante un mes a su smartphone antes que al sexo. Aunque eso también signifique que casi la mitad prefiere lo contrario.

De otro lado, el 15 por ciento de los usuarios en la región pasan las 24 horas de su día con el dispositivo al alcance de la mano. Además, el 65 por ciento de los participantes de América Latina revisan su teléfono en busca de notificaciones antes de levantarse por la mañana y un 74 por ciento dijo que probablemente revisaría su celular en cuanto uno de sus amigos también lo haga.

 

fuente : El Tiempo

Jeffrey Preston Bezos, conocido como Jeff Bezos, es el fundador de Amazon, una de las empresas más grandes del mundo.

Actualmente es el hombre más rico del mundo según Forbes.

Los primeros datos acerca de su biografía aseguran que se graduó de ingeniería eléctrica en informática en el año 1986 de la universidad de Princeton. Posteriormente llegó a varias empresas en Wall Street, entre estas: Fitel, Bankers Trust, inversiones De Shaw, entre otras.

Aunque su vida laboral era exitosa y bastante lucrativa, decidió en el 94 dejar la vida como trabajador para emprender en su proyecto de vida, encaminado al recién naciente E-commerce, mediante la apertura de una librería en línea llamada cadabra.com.

En el año 95, comenzaba este modelo de negocio, que fragmentaría entonces… ¡el mercado del futuro! Logró tener la visión que pocos pudieron haber percibido en aquel entonces; consideró que la red lograría masificarse y lograría tener presencia en todos los mercados, no falló.

 

 

El éxito de la empresa fue asombroso. No hubo inversión en publicidad ni en medios ATL y logró vender libros en EEUU y en 45 países extranjeros en tan solo 30 días y en tan solo dos meses las ventas lograron alcanzar US $20.000 por semana, teniendo así un crecimiento exponencial del que ni Bezos, ni su equipo pudieran haber conocido.

Actualmente el mundo conoce a este emprendimiento como Amazon.

Cabe resaltar que no solo es socio mayoritario de Amazon, también de: the Washington post y la compañía aeroespacial Blue Origin.

Saben bien que Play Technologies es una empresa de tecnología ubicada en la ciudad de Cali, Colombia.

Durante su proceso de crecimiento y expansión, Play ha sabido que su principal riqueza es su recurso humano, preocupándose así siempre por el bienestar de cada uno.

Su visión como empresa no se ha limitado al hecho de crecer y abordar día a día más proyectos, sino también por la tranquilidad, crecimiento y progreso de su personal. Brindándoles, un espacio de recreación agradable, accesibilidad con sus estudios, asesoramiento en sus proyectos a mediano y largo plazo y así mismo en el apoyo que el personal requiera por parte de la empresa.

¡Te invitamos a nuestra nueva sede! a ver nuestros nuevos proyectos y a conocer el motor de crecimiento de esta empresa.

Después de cuatro días de comparencias, el jurado ha puesto punto final a la eterna batalla entre Apple y Samsung por el diseño original del iPhone. El veredicto final ha sido a favor de Apple, quien recibirá 533.316.606 dólares por parte de Samsung como indemnización por haber infringido sus patentes en el Galaxy S.

Asimismo, Samsung también tendrá que dar a Apple otros 5,3 millones de dólares como pago por el uso de dos patentes de diseño. Es decir, Samsung tendrá que pagar en total 538,6 millones de dólares a Apple como resultado de la larga demanda que inició en 2011, con tres años de juicios, apelaciones y hasta una visita al Tribunal Supremo.

Apple se autoproclama ganador

Hay que recordar que Samsung ya había sido declarada culpable de haber copiado el diseño del primer iPhone, lo que único que faltaba era determinar cuánto tenía que pagar por esta falta. El veredicto inicial fue de 1.052 millones de dólares, pero Samsung nunca estuvo de acuerdo, lo que llevó a apelaciones y hasta una queja ante el Tribunal Supremo de los Estados Unidos.

El argumento de Samsung era que sólo deberían pagar una parte del valor de iPhone, ya que las patentes de diseño de Apple no cubren todo el teléfono, por lo que se ofrecían a dar 28 millones de dólares. Mientras que Apple quería el pago de 1.000 millones que correspondía a las ganancias que había obtenido Samsung por la venta de los Galaxy S que infringieron sus patentes de diseño.

samsung vs apple

Al final el jurado determinó una cantidad entre ambas propuestas, quedando en 538,6 millones que se deberán entregar de forma inmediata a Apple, los cuales se basan no en las ganancias de Samsung o las pérdidas de Apple, sino «en los daños que sufrió Apple» dentro del valor de las innovaciones del iPhone. Algo al final muy subjetivo pero que pone fin a esta disputa.

Por su parte, Apple ya salió a hacer declaraciones proclamándose ganador: «Es un hecho que Samsung descaradamente copió nuestro diseño. Estamos agradecidos con el jurado por su servicio y contentos de que estén de acuerdo en que Samsung debe pagar por copiar nuestros productos».

Por otro lado, Samsung no ha declarado nada hasta el momento.

Fuente: xataka.com || https://www.xataka.com/moviles/batalla-termino-samsung-debera-pagar-538-6-millones-apple-haber-copiado-disen-iphone

La educación es un elemento fundamental en el desarrollo y crecimiento del ser humano.

Desde que nacemos estamos expuestos a un mar de conocimiento que día a día alimentamos con cada una de las experiencias que trazamos durante nuestro crecimiento.

Nuestra primera interacción de aprendizaje empieza con nuestros padres.

Posteriormente somos llevados a la institución con el fin de expandir nuestro conocimiento a un saber más integral. En esta etapa conocemos diversas personas que marcan nuestras vidas, quedando en la memoria para siempre… ¡nuestros profesores!

El 15 de mayo es el día del maestro en Colombia, conmemoración que se otorga al nombramiento de San Juan Bautista de la Salle como “el patrono universal de los educadores”, proclamado por el papa Pio XII. Esto se debió a su gran vocación de educación y ayuda incesable con niños de bajos recursos económicos.

Para leer más información sobre el día del maestro en Colombia … clic aquí

Por esta razón resaltamos la importante labor de un gran maestro en la actualidad: Carlos Enrique Sánchez, profesor de computación y tecnologías, que con su gran labor logró que sus estudiantes recuperaran la historia de su municipio con las TIC,  viéndolas como una oportunidad para: “vernos, aprender de la historia, descubrir lo propio y conectarnos con el mundo», proyecto con el cuál fue premiado en el año 2011 por la fundación compartir.

Cómo el Premio Compartir le cambió la vida al docente Carlos Enrique Sánchez

Se encuentra entre los 50 mejores profesores del mundo para el Global Teacher Prize 2018 debido a su plan de estudios, basado también en las TIC, con el fin de colaborar de manera colateral a sus alumnos a afrontar desafíos del futuro como parte de una comunidad global.

En un principio, su trabajo se concentró en la implementación de un software para la enseñanza de dibujo arquitectónico y de ingeniería, que tuvo gran acogida y logró expandirse hacia el desarrollo de competencias y capacitación profesional en tv, prensa, interactividad y mantenimiento y reparación de computadoras personales. La metodología de enseñanza se replicó a través de YouTube, contribuyendo así a una generación de estudiantes empoderados con el fin de emprender carreras técnicas alrededor del mundo.

Ha tardado medio siglo más que el doctor Caractacus Potts pero solo un año más que la película Blade Runner.

Jeff Holden es el director del coche volador de Uber,que presentó el martes en la Web Summit de Lisboa. Su diseño no se parece en nada al de la película Chitty Chitty Bang Bang ni al que montaba Harrison Ford para moverse por Los Angeles, pero en 2020 UberAir se aparcará en los tejados de esa ciudad norteamericana.

“Soy optimista”, explica Holden minutos después de presentar al mundo su nuevo medio de transporte urbano. El jefe de UberAir es un entusiasta que no deja tiempo ni para reposar las noticias. Si Steve Jobs -que Dios le guarde en su gloria- hubiera tenido en sus manos el anuncio de un taxi volador y un contrato con la NASA para diseñar las autopistas aéreas de las ciudades, el auditorio le hubiera sacado a hombros. Heldon no tiene aquel don publicitario, pero sí el de hacer que ocurran cosas imposibles.

El tiempo medio del servicio va a estar en torno a las 30 millas y a 20 minutos de duración

Durante nueve años, Holden desarrolló en Amazon la tecnología milagrosa que permitía que una compra llegara a la otra esquina del mundo en tiempo récord y sin perder dinero. “Amazon y Uber tienen puntos en común”, dice en una entrevista para EL PAÍS poco después de su conferencia. “Las dos compañías tratan de llevar un servicio a su destino y las dos tienen una visión de futuro”.

En ese complicado mundo de la logística del transporte, Amazon fue pionera en el uso de drones para descargar paquetes, el Prime Air. En Uber, Holden ha cambiado el drone por una especie de helicóptero con hélices abatibles (verticales, para subir; horizontales, para planear) para transportar personas. “Soy optimista con los reguladores del espacio aéreo; han acogido muy receptivamente la idea y también las autoridades municipales”.

El UberAir de Holden volará por encima de los drones y por debajo de las nubes, entre los rascacielos y los pájaros. “El aparato tiene una capacidad para cuatro pasajeros y el piloto; pueden ser menos, pero no más, porque a más pasajeros, más peso y más ruido. El ruido es un aspecto fundamental en una ciudad y por eso desechamos en los estudios previos la posibilidad del transporte en helicóptero”.

Uber y Amazon tratan de llevar un servicio a su destino y las dos tienen una visión de futuro

Holden reconoce que no es absolutamente silencioso el aparato, pero su ruido tiende más hacia el aire acondicionado que al de un rotor en despegue. El osado proyecto, con socios y fecha fija de lanzamiento, no cambia la estrategia fundamental de Uber. La compañía de mayor crecimiento bursátil en menor tiempo en la historia de la humanidad no es propietaria de nada, ni de las aeronaves, ni de los aeropuertos ni de los chóferes, solo del know how. “Colaboramos con los fabricantes de los vehículos pero no seremos sus propietarios; tampoco construiremos aeropuertos, pensamos más bien en el aprovechamiento de las azoteas de hoteles y otros rascacielos de las ciudades, con los que nos asociaremos”.

En realidad, el UberAir más que un coche es una avioneta, “silenciosa y eléctrica” y, por tanto, sobrevolará entre ciudades próximas o por los centros de las megapolis, al estilo de la película Blade Runner, que aparcaba en el centro de Los Ángeles. “Empezaremos en 2020, un año después que la predicción de la predicción de ciencia ficción, con siete ciudades norteamericanas, pero después nos extenderemos por todo el mundo. El problema del transporte urbano es universal y se agrava cada día; también el de la contaminación. UberAir contribuirá a su solución, es un transporte eficiente para ir de punta a punta de la ciudad o trasladarse entre ciudades próximas, por ejemplo entre Lisboa y Cascais [unos 25 kilómetros]».

Soy optimista con los reguladores del espacio aéreo; han acogido muy receptivamente la idea y también las autoridades municipales

En principio, no le quitará trabajo ni al taxi ni a los aviones. “Nuestras pruebas se han hecho con aparatos que tienen una autonomía de 60 millas, aunque el tiempo medio del servicio va a estar en torno a las 30 millas y a unos 20 minutos de duración”. Holden piensa en trayectos de los centros de las ciudades a los aeropuertos o a citas puntuales y concentradas, como un gran acontecimiento deportivo. En las pruebas realizadas en esas circunstancias reduce a una tercera parte el tiempo empleado en el transporte. Falta por conocer el precio de la bajada de bandera.

“Aún queda mucho trabajo por delante”, reconoce Holden, “pero fabricantes, autoridades y la Nasa están entusiasmados con cumplir el reto de 2020”.

Abrir un móvil nuevo es una experiencia emocionante que suele tropezarse con una pregunta común: ¿cómo cargar la batería por primera vez? Te lo explicamos.

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